Motorrad-Fahrsicherheitstraining Bayern

"Nichts mehr lernen können, heißt sich nichts mehr sagen lassen wollen, und zwar sehr genau."

Georg Christoph Lichtenberg

Manche Motorradfahrer genügen aber auch fol-gendem Zitat: "Der liebe Gott weiß alles, ich aber weiß alles besser" - und brauchen kein Fahrsicherheitstraining mehr - so glauben Sie. Nun, gute Motorradfahrer sind lebende Motorrad-fahrer - und auch ich lebe zwar noch, bin aber ebenfalls nicht perfekt und durchaus auch schon mehrfach gestürzt. Und was "perfekt" eigentlich ist, das weiß auch niemand so genau.

Zum Saisonauftakt 2010 jedenfalls bieten wir wieder vier Leistungsstufen von Motorrad-Fahr-sicherheitstrainings an. Wenn Sie Ihre Fahr-künste eher gering einschätzen, dann raten wir Ihnen zu einem Individualtraining: Sie hatten also seinerzeit wahrscheinlich keinen so guten Fahrlehrer erwischt. Wenn Sie Ihre Fahrkünste im Mittelfeld ansiedeln, dann ist zum Saison-auftakt ein Sicherheitstraining für Sie optimal. Wenn Sie gar Ihre Fahrkünste eher recht hoch einschätzen, dann ist unser Perfektionstraining für Sie das Richtige. Dieser dritte Kurs aber ist häufig schon sehr frühzeitig ausgebucht und hat nur begrenzte Plätze pro Jahr. Wenn Sie zudem Rennstreckenerfahrung haben sollten, dann ist unser Rundentraining für Sie optimal, aber Sie sind womöglich einseitig auf Schräglage und Speed fixiert, haben also ihre übrigen fahrerischen Fertigkeiten noch nicht vollständig entfaltet. Wenn Sie Trial oder Enduro fahren, dann sind Sie vermutlich vorwiegend auf Balance und Spürsinn getrimmt.

Und wenn Sie ein typischer Tourenfahrer sind, dann haben Sie wahrscheinlich noch nicht erfahren, wie viel mehr Ihr Motorrad bei Regen, in Kurven oder auf Schotter kann, als Sie jemals bereit waren, sich dies auch selbst auf Motorradtouren zuzutrauen. Sie behalten sich also intellek-tuell vorgeblich verantwortungsvoll "Sicher-heitsreserven" vor, die Sie noch nie gründ-lich ausprobiert haben und daher auch niemals tatsächlich ausnutzen können werden, weil Sie diesen Bereich ja womöglich noch nie jemals freiwillig kennen zu lernen gewagt haben - ja nicht einmal im Schonraum. Hmm, im Notfall aus heiterem Himmel soll's dann aber auf einmal im Bruchteil einer Schrecksekunde doch klappen? Leider eben nicht, so die Tat-sachen der Unfallforschung, denn viele Stürze und Unfälle werden schon im Kopf "geplant", bevor sie dann völlig unnötig und rätselhaft "passieren". Sie sind also noch niemals in Haar-nadelkurven rechts herum aus versehen im Gegenverkehr herausgekommen? "Es war ja keiner da, sonst hätte ich das nicht gemacht!" Hmm, und wenn doch mal einer plötzlich hinter dem Felsen hervorkommt? Dann erschrecken Sie, bremsen in Schräglage, kippen um und sagen dann: "Das Auto hat mich geschnitten". Völlig unnötiger Unfall. Hallo - Abwinkeln ist angesagt, und zwar immer, und nicht nur wenn wer kommt oder kommen könnte.

Eieiei, völlig eingeschüchtert fahren Sie nach dem Umkippen so langsam wie ein Bus weiter und sind nun erst recht unsicher unterwegs. Ein Teufelskreis wächst heran. Reisebusse drängeln schon im Seitenspiegel, weil Sie nun Haarnadeln im Schneckentempo fah-ren. Ohne ausreichende Kreiselkräfte fangen Sie nun an zu balanzieren und im 1. Gang wirft Sie der schüttelnde Lastwechsel dauern aus dem Gleich-gewicht. Sie starren auf Ihr Vorderrad, ermüden und verkrampfen. Plötzlich werden Sie von einer Motorradreisen-Gruppe aufjaulender "Joghurtbecher" überholt. In sich selbst versunken erschrecken Sie zu Tode und schimpfen den strammen Reitern in ihren bunten, fetzigen Lederkombis "Raser, Selbstmörder, Organspender" hinterher. Als schließlich der Omnibus links blinkt und zum Überholen ansetzt, beschließen Sie, Ihren nächsten Motorradurlaub in der schönen Lüneburger Heide im Flachland zu verbringen und bitten geknickt beim näch-sten Halt den Busfahrer um seinen Busreisekatalog, verkaufen das Motorrad und bestellen sich ein Cabrio. Ganz schön herbe, was ich da sage, aber erstaunlich viele "typische" Tourenfahrer trauen sich tatsächlich nur ungern ins serpentinenreiche Hochgebirge - auf Schotter bekommen sie die Krise. Man möchte das gar nicht glauben, sind Passfahrten ja doch wirklich mit das schönste Erlebnis, das ein Motorradfahrer auf Motorradtouren und auf Motorradreisen genießen kann.
Aufauf also, werden Sie ein guter, untypischer Tourenfahrer. Dann können Sie selbst, wie Ihr Motorrad ja auch, weit mehr als Sie tagtäglich brauchen, und verzichten dann aber bitte verantwortungsvoll auf dieses Mehr. Jaja ich weiß, manchmal sticht halt der Hafer trotzdem, aber im Notfall jedenfalls passiert Ihnen dann nicht viel, denn selbst dann verlassen Sie bei den geübten Notmanövern ja nicht den Bereich des Gekonnten und Gewohnten.  Nur so wird ein Schuh daraus, nicht wahr? Fahren Sie nicht unsicher Ihren "alten Stiefel" weiter! Haben Sie sich denn soeben ertappt gefühlt? Dann helfen nur drei Dinge: üben, üben und nochmals üben. Und zwar in der Gruppe oder unter Anleitung, denn ohne feed-back und "Markierung" gemachter Fehler lernt man alleine nicht eben viel dazu, denn nur Beobachtung, Ermahnung und ein gewisser Ehrgeiz und Gruppenzwang durch Vorbilder und Vergleichswerte führt zum Erfolg.

Wir sehen nun ein, niemand ist wirklich perfekt, aber gerade Sie wollen doch sicher noch etwas dazulernen, wenn's doch schon um unser ge-liebtes Motorradhobby geht? Oder wollen Sie sich denn nichts mehr sagen lassen und also auch nichts mehr dazulernen können? Das aber wäre schon arg verstaubt, blaß, müde und grau.

Nein, jugendlich frisch und frech wie ein Motor-radheld auf seinem rassigen Feuerroß - und be-wundernde Blicke ritterlicher Damen aus ihren tiefblauen Augen fliegen uns nach - so muß das sein! Unsere Motorrad-Fahrsicherheitstrainings werden übrigens durch viele Kostenträger der Berufsgenossenschaften und Unfallversicherer anerkannt. Bitte nur in kompletter Rüstung - äh -Schutzkleidung und vollgetankt (Benzin, nicht Met) teilnehmen.